Imagem gerada por IAAs importações de gás da Rússia caíram três quartos, mas persistem as dependências do petróleo e do urânio. Para o mercado automóvel B2B, a situação energética de cada país da UE traduz-se em curvas de custos distintas — com consequências para as margens e os valores residuais.
Imagem gerada por IAO chanceler Merz visita Singapura, o Japão e a Coreia do Sul para estabelecer parcerias além da China. Em paralelo, prossegue em Bruxelas o debate sobre o CO2. Para o mercado automóvel B2B, ambos os sinais apontam para a necessidade de uma dupla proteção das vias de abastecimento.
Imagem gerada por IAO CEO da Audi, Gernot Döllner, investe cerca de quatro mil milhões de dólares numa primeira fábrica nos EUA, na Geórgia, com 4500 postos de trabalho. Ao mesmo tempo, é acionada na Alemanha a cláusula de contingência: os meios de comunicação apontam para vários milhares de empregos ameaçados. Para o comércio automóvel, os fornecedores e a política de localização industrial, trata-se de uma mudança estrutural com repercussões.
Imagem gerada por IAAs comissões da Indústria e dos Transportes do Parlamento Europeu votam a favor da flexibilização das regras de CO2 no pacote automóvel. Para o mercado automóvel B2B, é um sinal de orientação para todos os cálculos relativos a 2027.
Imagem gerada por IAA Transport for London lança uma consulta: a partir de 2028, as novas licenças para serviços de transporte por aplicação poderão permitir apenas veículos totalmente elétricos. As encomendas de frotas passam para os BEV.
Imagem gerada por IAA China pressiona a indústria europeia com subsídios — as tarifas aduaneiras, por si só, não bastam, segundo a análise. A Xpeng entrega o primeiro L03 em Paris. O mercado automóvel precisa de respostas estruturais.
Imagem gerada por IAAcordo noturno no Parlamento Europeu: redução de CO2 de 95 em vez de 100 por cento, bónus para o aço da UE e manutenção dos híbridos. O comércio grossista de viaturas novas ganha previsibilidade — a comissão vota na quinta-feira.
Imagem gerada por IAProtestos violentos em França e manifestações em vários países europeus, a par do nervosismo nas bolsas: o mercado automóvel B2B europeu enfrenta um risco de choque político que nenhum número de matrículas reflete.
Imagem gerada por IAQuota de BEV de 21,7% na UE até agosto, com Alemanha e França na dianteira e marcas chinesas a avançar: o mercado automóvel europeu está a mudar — uma síntese dos dados para parceiros B2B e importadores.
Imagem gerada por IAPresenças em salões e fim dos subsídios: os fabricantes chineses têm de gerar lucros na Europa — com consequências para o mercado automóvel B2B.
Imagem gerada por IALeapmotor e Dongfeng deverão ocupar a capacidade disponível nas fábricas europeias: o que significa esta estratégia de produção para o mercado automóvel B2B.
Imagem gerada por IAProdução, tecnologia e desenvolvimento: Stellantis e Leapmotor estreitam a cooperação para além da distribuição. As consequências para o mercado automóvel B2B.
Imagem gerada por IAA dívida de França e as novas eleições em Espanha fazem cair o euro para um mínimo de 17 meses. O que significa a fraqueza da moeda para a importação, a exportação e o financiamento.
Imagem gerada por IATesla Model Y à frente do VW Golf, modelos importados em 6 dos 13 segmentos e 59,6% de titulares empresariais: os números de setembro são, sobretudo, um retrato do B2B.
Imagem gerada por IAA Allianz Trade faz as contas: investimento em queda de 20%, margens nos 4%. Para os parceiros B2B, muda a base de qualquer estratégia de condições comerciais.
Imagem gerada por IAMG lidera, BYD segue: os fabricantes chineses conquistam quota de mercado na UE e reformulam os contratos de distribuição. O que os parceiros B2B podem retirar desta evolução.
Imagem gerada por IA88.599 novos automóveis elétricos, 256.774 automóveis de passageiros no total — setembro estabelece um recorde. O que estes números significam para o mercado europeu e os parceiros B2B.
Imagem gerada por IAA Geely apresenta o Monjaro EM-i pela primeira vez na Europa no Salão Automóvel de Paris, a 12 de outubro. Para o seu novo topo de gama, o fabricante aposta deliberadamente num híbrido plug-in.
Imagem gerada por IASegundo a ACEA, as matrículas de automóveis de passageiros na UE até ao final de agosto aumentaram 5,3% face ao ano anterior. Os híbridos mantêm a liderança, enquanto a quota da gasolina e do gasóleo desce para 29%.