Obraz wygenerowany przez AIImport gazu z Rosji spadł o trzy czwarte, ale zależność od ropy i uranu pozostaje. Dla rynku motoryzacyjnego B2B sytuacja energetyczna poszczególnych państw UE oznacza różne krzywe kosztów — z konsekwencjami dla marż i wartości rezydualnych.
Obraz wygenerowany przez AIKanclerz Merz jedzie do Singapuru, Japonii i Korei Południowej, by rozwijać partnerstwa poza Chinami. Równolegle w Brukseli trwa debata o CO2. Dla rynku samochodowego B2B oba sygnały oznaczają konieczność podwójnego zabezpieczenia kanałów zaopatrzenia.
Obraz wygenerowany przez AISzef Audi Gernot Döllner inwestuje około czterech miliardów dolarów w pierwszą fabrykę firmy w USA, w stanie Georgia, która zapewni 4500 miejsc pracy. Jednocześnie w Niemczech uruchomiono klauzulę na wypadek trudnej sytuacji gospodarczej: media wskazują na kilka tysięcy zagrożonych etatów. Dla partnerów B2B, dostawców i polityki lokalizacji inwestycji to zmiana strukturalna o istotnym znaczeniu.
Obraz wygenerowany przez AIKomisje przemysłu i transportu Parlamentu Europejskiego poparły złagodzenie norm CO2 w pakiecie motoryzacyjnym. Dla rynku pojazdów B2B to sygnał wskazujący kierunek kalkulacji na 2027 rok.
Obraz wygenerowany przez AITransport for London rozpoczyna konsultacje: od 2028 r. nowe licencje na przewozy zamawiane przez aplikacje mogłyby obejmować wyłącznie auta w pełni elektryczne. Zamówienia flotowe przesuwają się w stronę BEV.
Obraz wygenerowany przez AIChiny wywierają presję na europejski przemysł za pomocą subsydiów — według analizy same cła nie wystarczą. Xpeng przekazuje w Paryżu pierwszy L03. Rynek motoryzacyjny potrzebuje rozwiązań strukturalnych.
Obraz wygenerowany przez AINocne porozumienie w Parlamencie Europejskim: redukcja CO2 o 95 zamiast 100 procent, bonus za stal z UE, hybrydy pozostają. Hurtowy rynek nowych aut zyskuje pewność planowania — w czwartek głosuje komisja.
Obraz wygenerowany przez AIGwałtowne protesty we Francji i demonstracje w kilku krajach europejskich, a do tego nerwowość na giełdach: na europejskim rynku samochodowym B2B pojawia się ryzyko wstrząsu politycznego, którego nie oddają żadne statystyki rejestracji.
Obraz wygenerowany przez AI21,7 proc. udziału BEV w UE do sierpnia, Niemcy i Francja na czele, chińskie marki w natarciu: europejski rynek samochodowy zmienia kierunek — przegląd danych dla partnerów B2B i importerów.
Obraz wygenerowany przez AIObecność na targach i cięcia dotacji: chińscy producenci muszą zarabiać w Europie — z konsekwencjami dla rynku samochodowego B2B.
Obraz wygenerowany przez AILeapmotor i Dongfeng mają wykorzystać wolne moce produkcyjne w Europie: co ta strategia produkcji oznacza dla rynku pojazdów B2B.
Obraz wygenerowany przez AIProdukcja, technologia, rozwój: współpraca Stellantis i Leapmotor wykracza poza sprzedaż. Konsekwencje dla rynku samochodowego B2B.
Obraz wygenerowany przez AIZadłużenie Francji i przedterminowe wybory w Hiszpanii spychają euro do minimum od 17 miesięcy. Co osłabienie waluty oznacza dla importu, eksportu i finansowania?
Obraz wygenerowany przez AITesla Model Y przed VW Golf, modele importowane na czele 6 z 13 segmentów — i 59,6 proc. rejestracji na firmy: wrześniowe dane to przede wszystkim sygnał dla sektora B2B.
Obraz wygenerowany przez AIAllianz Trade przedstawia wyliczenia: inwestycje niższe o 20 procent, marże na poziomie 4 procent. Dla partnerów B2B zmieniają się podstawy każdej strategii ustalania warunków handlowych.
Obraz wygenerowany przez AIMG na czele, BYD za nim: chińscy producenci zdobywają udziały w rynku UE i zmieniają umowy z partnerami B2B. Jakie wnioski mogą z tego wyciągnąć partnerzy B2B?
Obraz wygenerowany przez AI88 599 nowych aut elektrycznych, 256 774 samochody osobowe ogółem — wrzesień przynosi rekord. Co te liczby oznaczają dla europejskiego rynku i partnerów B2B.
Obraz wygenerowany przez AI12 października na salonie samochodowym w Paryżu Geely po raz pierwszy pokaże Monjaro EM-i w Europie. W nowym flagowym modelu producent świadomie stawia na napęd hybrydowy plug-in.
Obraz wygenerowany przez AIWedług ACEA do końca sierpnia w UE zarejestrowano o 5,3 procent więcej samochodów osobowych niż rok wcześniej. Hybrydy nadal na czele, udział aut benzynowych i diesli spada do 29 procent.