Image générée par IALes importations de gaz russe ont chuté de trois quarts, mais les dépendances au pétrole et à l’uranium persistent. Pour le marché automobile B2B, les situations énergétiques propres à chaque pays de l’UE dessinent des courbes de coûts différentes, avec des conséquences sur les marges et les valeurs résiduelles.
Image générée par IALe chancelier Merz se rend à Singapour, au Japon et en Corée du Sud pour nouer des partenariats hors de Chine. En parallèle, le débat sur le CO2 se poursuit à Bruxelles. Pour le marché automobile B2B, ces deux signaux appellent à sécuriser doublement les circuits d’approvisionnement.
Image générée par IAGernot Döllner, patron d’Audi, investit environ quatre milliards de dollars dans une première usine américaine en Géorgie, avec 4 500 emplois à la clé. Parallèlement, la clause de sauvegarde économique est activée en Allemagne : les médias font état de plusieurs milliers d’emplois menacés. Pour les partenaires B2B, les fournisseurs et les politiques d’implantation industrielle, cette transformation structurelle constitue un signal fort.
Image générée par IALes commissions de l’industrie et des transports du Parlement européen se prononcent pour un assouplissement des règles sur le CO2 dans le paquet automobile. Un signal d’orientation pour toutes les prévisions de 2027 sur le marché automobile B2B.
Image générée par IATransport for London lance une consultation : dès 2028, les nouvelles licences VTC pourraient être réservées aux véhicules entièrement électriques. Les commandes de flottes se réorientent vers les BEV.
Image générée par IALa Chine fait pression sur l’industrie européenne à coups de subventions — les droits de douane ne suffisent pas, selon l’analyse. Xpeng remet le premier L03 à Paris. Le marché automobile a besoin de réponses structurelles.
Image générée par IAAccord nocturne au Parlement européen : 95 au lieu de 100 % de réduction du CO2, bonus pour l’acier européen, maintien des hybrides. La vente en gros de véhicules neufs gagne en visibilité — la commission vote jeudi.
Image générée par IAManifestations violentes en France, mobilisations dans plusieurs pays européens et nervosité sur les places boursières : le marché automobile B2B européen est confronté à un risque de choc politique qu’aucun chiffre d’immatriculation ne reflète.
Image générée par IA21,7 % de part de marché pour les voitures électriques à batterie dans l’UE à fin août, l’Allemagne et la France en tête, les marques chinoises en progression : le marché automobile européen bascule. Tour d’horizon des données pour les partenaires B2B et les importateurs.
Image générée par IAPrésence dans les salons et arrêt des subventions : les constructeurs chinois doivent gagner de l’argent en Europe, avec des conséquences pour le marché automobile B2B.
Image générée par IALeapmotor et Dongfeng doivent occuper les capacités de production disponibles en Europe : les implications de cette stratégie pour le marché automobile B2B.
Image générée par IAProduction, technologie, développement : Stellantis et Leapmotor se rapprochent au-delà de la distribution. Des conséquences pour le marché automobile B2B.
Image générée par IALa dette française et de nouvelles élections en Espagne font tomber l’euro à son plus bas niveau depuis 17 mois. Les conséquences pour l’importation, l’exportation et le financement.
Image générée par IATesla Model Y devant VW Golf, des modèles importés en tête de 6 segments sur 13 et 59,6 % de titulaires professionnels : les chiffres de septembre en disent surtout long sur le B2B.
Image générée par IAAllianz Trade fait les comptes : investissements en baisse de 20 %, marges à 4 %. Pour les partenaires B2B, les fondements de toute stratégie de conditions commerciales évoluent.
Image générée par IAMG en tête, BYD dans son sillage : les constructeurs chinois gagnent des parts de marché dans l’UE et redéfinissent les contrats de distribution. Les enseignements pour les partenaires B2B.
Image générée par IA88 599 voitures électriques neuves, 256 774 voitures particulières au total : septembre marque un record. Ce que ces chiffres signifient pour le marché européen et les partenaires B2B.
Image générée par IAGeely présente le Monjaro EM-i pour la première fois en Europe le 12 octobre au Mondial de l’Auto de Paris. Le constructeur fait délibérément le choix de l’hybride rechargeable pour son nouveau modèle phare.
Image générée par IASelon l’ACEA, les immatriculations de voitures particulières dans l’UE ont augmenté de 5,3 % à fin août par rapport à l’année précédente. Les hybrides restent en tête, tandis que la part de l’essence et du diesel recule à 29 %.