Imagen generada por IALas importaciones de gas ruso han caído tres cuartas partes, pero persiste la dependencia del petróleo y el uranio. Para el mercado B2B del automóvil, la situación energética de cada país de la UE implica distintas curvas de costes, con consecuencias para los márgenes y los valores residuales.
Imagen generada por IAEl canciller Merz viaja a Singapur, Japón y Corea del Sur para impulsar alianzas más allá de China. En paralelo, continúa el debate sobre el CO2 en Bruselas. Para el mercado B2B de vehículos, ambas señales apuntan a blindar las vías de abastecimiento con alternativas.
Imagen generada por IAEl CEO de Audi, Gernot Döllner, invierte unos 4.000 millones de dólares en una primera fábrica en Estados Unidos, en Georgia, con 4.500 empleos. Al mismo tiempo, en Alemania se activa la cláusula para situaciones adversas: los medios cifran en varios miles los puestos amenazados. Para los socios B2B, los proveedores y la política de localización industrial, supone un cambio estructural que marca una tendencia.
Imagen generada por IALas comisiones de Industria y Transportes del Parlamento Europeo votan a favor de flexibilizar las normas de CO2 del paquete del automóvil. Una señal que orienta todas las previsiones para 2027 en el mercado B2B de vehículos.
Imagen generada por IATransport for London abre una consulta: a partir de 2028, las nuevas licencias VTC podrían concederse solo a vehículos totalmente eléctricos. Los pedidos de flotas se orientan hacia los BEV.
Imagen generada por IAChina presiona a la industria europea con subvenciones: según el análisis, los aranceles por sí solos no bastan. Xpeng entrega el primer L03 en París. El mercado de vehículos necesita respuestas estructurales.
Imagen generada por IAAcuerdo nocturno en el Parlamento Europeo: reducción del CO2 del 95 % en lugar del 100 %, bonificación por acero de la UE y continuidad de los híbridos. La venta mayorista de coches nuevos gana certidumbre para planificar; la comisión vota el jueves.
Imagen generada por IAProtestas violentas en Francia y manifestaciones en varios países europeos, junto con nerviosismo en las bolsas: el mercado B2B del automóvil en Europa afronta un riesgo de sacudida política que ninguna cifra de matriculaciones refleja.
Imagen generada por IALos BEV alcanzan una cuota del 21,7 % en la UE hasta agosto, con Alemania y Francia a la cabeza y las marcas chinas avanzando: el mercado europeo del automóvil cambia de rumbo. Resumen de los datos para socios B2B e importadores.
Imagen generada por IAPresencia en ferias y fin de las subvenciones: los fabricantes chinos necesitan ganar dinero en Europa, con consecuencias para el mercado B2B de vehículos.
Imagen generada por IALeapmotor y Dongfeng permitirían aprovechar la capacidad disponible en las plantas europeas: qué implica esta estrategia de producción para el mercado B2B de vehículos.
Imagen generada por IAProducción, tecnología y desarrollo: Stellantis y Leapmotor estrechan su colaboración más allá de la distribución. Consecuencias para el mercado B2B del automóvil.
Imagen generada por IALa deuda de Francia y las nuevas elecciones en España llevan al euro a mínimos de 17 meses. Qué implica la debilidad de la moneda para la importación, la exportación y la financiación.
Imagen generada por IATesla Model Y por delante de VW Golf, modelos de importación líderes en 6 de 13 segmentos y un 59,6 % de titulares empresariales: las cifras de septiembre son, ante todo, una señal del mercado B2B.
Imagen generada por IAAllianz Trade hace las cuentas: inversiones un 20 % menores y márgenes del 4 %. Para los socios B2B, cambia la base de cualquier estrategia de condiciones comerciales.
Imagen generada por IAMG lidera, BYD le sigue: los fabricantes chinos ganan cuota de mercado en la UE y redefinen los contratos de distribución. Qué pueden deducir de ello los socios B2B.
Imagen generada por IA88.599 coches eléctricos nuevos y 256.774 turismos en total: septiembre marca un récord. Qué significan estas cifras para el mercado europeo y los socios B2B.
Imagen generada por IAGeely presenta el Monjaro EM-i por primera vez en Europa el 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París. Para su nuevo buque insignia, el fabricante apuesta deliberadamente por un híbrido enchufable.
Imagen generada por IASegún ACEA, las matriculaciones de turismos en la UE hasta finales de agosto aumentaron un 5,3 % interanual. Los híbridos siguen a la cabeza, mientras que la cuota de gasolina y diésel baja al 29 %.