Immagine generata con IALe importazioni di gas dalla Russia sono diminuite di tre quarti, ma restano le dipendenze da petrolio e uranio. Per il mercato auto B2B, la situazione energetica dei singoli Paesi UE comporta curve dei costi diverse, con conseguenze su margini e valori residui.
Immagine generata con IAIl cancelliere Merz si reca a Singapore, in Giappone e in Corea del Sud per rafforzare le partnership oltre la Cina. Intanto, a Bruxelles prosegue il dibattito sulla CO2. Per il mercato auto B2B, entrambi i segnali indicano la necessità di tutelare i canali di approvvigionamento su due fronti.
Immagine generata con IAIl CEO di Audi Gernot Döllner investe circa quattro miliardi di dollari nel primo stabilimento statunitense, in Georgia, con 4.500 posti di lavoro. Intanto in Germania scatta la clausola per le situazioni di crisi: i media indicano migliaia di posti a rischio. Per i partner B2B, i fornitori e le politiche di localizzazione industriale, un cambiamento strutturale dal valore emblematico.
Immagine generata con IALe commissioni Industria e Trasporti del Parlamento europeo votano a favore di un allentamento delle norme sulla CO2 nel pacchetto auto. Per il mercato automobilistico B2B è un segnale di orientamento per tutte le valutazioni economiche relative al 2027.
Immagine generata con IATransport for London avvia una consultazione: dal 2028 le nuove licenze per il ride-hailing potrebbero consentire solo veicoli completamente elettrici. Gli ordini delle flotte si spostano verso i BEV.
Immagine generata con IALa Cina mette sotto pressione l’industria europea con i sussidi: secondo l’analisi, i soli dazi non bastano. Xpeng consegna a Parigi la prima L03. Il mercato automobilistico ha bisogno di risposte strutturali.
Immagine generata con IAAccordo notturno al Parlamento europeo: riduzione della CO2 del 95 anziché del 100 per cento, bonus acciaio UE e conferma degli ibridi. L’ingrosso auto nuove ottiene certezze per pianificare — giovedì vota la commissione.
Immagine generata con IAProteste violente in Francia e manifestazioni in diversi Paesi europei, accompagnate dal nervosismo delle Borse: il mercato auto B2B europeo si trova esposto a un rischio di shock politico che nessun dato sulle immatricolazioni riflette.
Immagine generata con IAQuota BEV al 21,7% nell’UE fino ad agosto, Germania e Francia in testa, marchi cinesi in avanzata: il mercato auto europeo cambia rotta. Il quadro dei dati per partner B2B e importatori.
Immagine generata con IAPresenze ai saloni e stop ai sussidi: i costruttori cinesi devono guadagnare in Europa, con conseguenze per il mercato auto B2B.
Immagine generata con IALeapmotor e Dongfeng dovrebbero saturare la capacità produttiva inutilizzata in Europa: cosa significa questa strategia per il mercato dei veicoli B2B.
Immagine generata con IAProduzione, tecnologia, sviluppo: Stellantis e Leapmotor rafforzano la collaborazione oltre la distribuzione. Le conseguenze per il mercato auto B2B.
Immagine generata con IAIl debito francese e le nuove elezioni in Spagna spingono l’euro ai minimi da 17 mesi. Cosa significa la debolezza della valuta per importazioni, esportazioni e finanziamenti.
Immagine generata con IATesla Model Y davanti a VW Golf, modelli di importazione in testa in 6 segmenti su 13 e il 59,6% di intestatari aziendali: i dati di settembre parlano soprattutto di B2B.
Immagine generata con IAAllianz Trade fa i conti: investimenti in calo del 20 per cento, margini al 4 per cento. Per i partner B2B cambiano le basi di ogni strategia sulle condizioni commerciali.
Immagine generata con IAMG in testa, BYD a seguire: i costruttori cinesi conquistano quote di mercato nell’UE e riscrivono i contratti di distribuzione. Cosa possono dedurne i partner B2B.
Immagine generata con IA88.599 nuove auto elettriche, 256.774 autovetture in totale: settembre segna un record. Cosa significano questi numeri per il mercato europeo e i partner B2B.
Immagine generata con IAIl 12 ottobre, al Salone dell’Auto di Parigi, Geely presenta per la prima volta in Europa il Monjaro EM-i. Per la nuova ammiraglia, il costruttore punta deliberatamente su un ibrido plug-in.
Immagine generata con IASecondo ACEA, fino a fine agosto le immatricolazioni di autovetture nell’UE sono aumentate del 5,3% rispetto all’anno precedente. Le ibride restano in testa, mentre la quota di benzina e diesel scende al 29%.