Imagen generada por IAAuto1 registra un aumento superior al 200 % en el volumen de compraventa de eléctricos en la UE: tres de cada cuatro eléctricos usados se exportan. El mercado mayorista de vehículos usados crece a través de los canales de exportación, mientras los mercados locales no absorben los excedentes de oferta.
Imagen generada por IAEl índice de Aampere refleja pujas reales de socios B2B: los eléctricos usados alcanzan los 109,3 puntos en septiembre, un nueve por ciento por encima del inicio del año. El segmento eléctrico del mercado mayorista de vehículos usados cambia de rumbo por primera vez, a contracorriente del mercado.
Imagen generada por IAEl mercado de vehículos usados sigue bajo presión en el tercer trimestre de 2026: aumentan las existencias de los socios B2B y disminuyen los cambios de titularidad y los precios de oferta. Solo los eléctricos usados van a contracorriente. Una ventana de aprovisionamiento para el mercado mayorista.
Imagen generada por IATesla atraviesa un compás de espera: la facturación se estanca y el beneficio cae, pero la cartera de pedidos está llena. Para el comercio mayorista de vehículos de ocasión, lo que cuenta es el efecto sobre el stock.
Imagen generada por IALos eléctricos chinos usados pierden gran parte de su valor en el comercio B2B: una depreciación del 59 %. En Austria, la demanda de coches eléctricos aumenta un 78 %. Los datos de valor residual determinan el margen.
Imagen generada por IAAuto1 vende 248.779 vehículos en el primer trimestre y 240.298 en el segundo: el negocio Merchant con socios B2B crece a doble dígito. Los resultados del tercer trimestre llegan el 4 de noviembre.
Imagen generada por IAAyvens emite certificados SoH para coches eléctricos usados, Sixt lanza su propia plataforma de remarketing con Carhub y los estudios muestran que quien acredita el estado de la batería vende más rápido: la nueva lógica de venta en el mercado mayorista de vehículos de ocasión.
Imagen generada por IALas plataformas de subastas automatizan la compra de stock, los datos en tiempo real sustituyen a la intuición y la madurez digital se convierte en un factor competitivo: por qué el mercado de vehículos para socios B2B opera en 2026 más rápido que nunca.
Imagen generada por IA1,74 millones de vehículos, cuotas de mercado al alza y márgenes a la baja: por qué la venta mayorista de coches de ocasión debe mantener bajo control toda su estructura de costes.
Imagen generada por IAEl índice AUTO1 baja y el AGPI refleja un auge de los eléctricos: por qué los datos de septiembre abren una ventana de compra para la venta mayorista de coches usados.
Imagen generada por IAVW Financial Services canaliza cada vez más vehículos devueltos al finalizar el leasing hacia la red oficial. Qué implica para la venta mayorista de coches usados y los socios B2B.
Imagen generada por IAXPeng firma un acuerdo comercial con Emil Frey y aspira a alcanzar 110 puntos de venta. Las marcas chinas descubren el concesionario, con consecuencias para los socios B2B.
Imagen generada por IAAutobund se hace con los centros principales de Olympic, y Hunecke y Klaus & Co con los restantes: se conservan unos 80 puestos de trabajo y la reestructuración bajo administración propia se convierte en un modelo a seguir.
Imagen generada por IALos datos de DAT muestran una caída de los valores residuales del diésel y una subida de los eléctricos. Para los socios B2B, esto implica riesgos concretos en existencias, devoluciones y rutas de exportación.
Imagen generada por IA200 nuevos vagones portavehículos y rutas directas entre China y Europa: el sector logístico invierte y los socios B2B deben recalcular los costes de transporte.
Imagen generada por IALas plataformas de subastas registran volúmenes récord y los vehículos eléctricos impulsan los precios de las transacciones. Qué cambia en el remarketing para los socios B2B.
Imagen generada por IASegún datos del ADAC, septiembre de 2026 registró un coste récord de repostaje desde que existen registros. Al mismo tiempo, en agosto se matricularon casi 69.000 coches eléctricos nuevos.
Imagen generada por IASegún un análisis de DAT, los eléctricos de tres años conservan de media el 51,5 % de su precio de catálogo. La diferencia con los vehículos de gasolina y diésel se reduce.